Виктор Лакомов: «Мне всегда хотелось идти вперёд, и#nbsp;это#nbsp;у#nbsp;меня получалось»
В мае 1974 года у впадения речки Ния в Таюру строителями Байкало-Амурской магистрали был основан посёлок Звёздный, ставший воротами Западного участка БАМа. И уже через полгода строители-бамовцы привели сюда первый поезд.
— Школьникам интересно было, как строят железную дорогу. Я их снимал с урока труда, и мы шли смотреть на стройку. Приходили не просто так, а с горном, барабаном, отрядным флагом. Для ребят это был праздник. Им очень хотелось походить на строителей, они старались брать с них пример. Дорогу укладывала бригада Виктора Ивановича Лакомова. Бригадиру становилось жалко школьников — он видел, как они мерзнут. И он обращался к кому-нибудь из членов своей бригады: «Проводи ребят к нам вагончик, чаем угости, пусть погреются».
Этот рассказ Леонида Аполлоновича Выговского, заслуженного учителя РФ, директора школы в Звездном в 1974—1981 годах, вошёл в фильм, созданный в рамках проекта «Истории созидания», поддержанного Фондом Президентских грантов. Фильм посвящен легендарному строителю БАМа, железной дороги Хребтовая — Усть-Илимск Виктору Ивановичу Лакомову, а весь проект «Истории созидания» — традициям честного и самоотверженного труда. Людям, которые самоотверженно работали, стабильно перевыполняли план, содействовали росту экономического потенциала, в Советском Союзе присваивалось звание Героя Социалистического Труда. Его получали строители и ученые, колхозники и артисты, инженеры и учителя — люди разных возрастов и профессий. Это звание подчеркивало силу и важность ответственного, добросовестного труда во имя могущества и славы своей страны.
«Орда Инфо» продолжает публикацию материалов о Героях Социалистического труда из Иркутской области, созданных в рамках проекта «Истории созидания».
Виктор Иванович Лакомов родился 22 ноября 1939 года в селе Нижнее Большое — тогда Курской, а ныне — Липецкой области. Окончив 10 классов, поступил в железнодорожное училище на специальность мастера по эксплуатации железных дорог. По окончании училища был направлен на стройку трассы Абакан-Тайшет.
После была армия, строительство лесопромышленного комплекса в Братске. В 1966 году Лакомова назначили бригадиром на начавшемся строительстве железной дороги Хребтовая — Усть-Илимск, так называемые «Хребты». Эта была важнейшая для страны стройка, которая осталась в тени других грандиозных событий того времени.
— Ни сам город Усть-Илимск, ни Усть-Илимскую ГЭС никогда бы не построили, если бы туда не протянули железную дорогу, — уверен Геннадий Павлович Комаров, Заслуженный работник транспорта РФ, начальник Восточно-Сибирской железной дороги в 1988—2000 годах.
Длина железной дороги Хребтовая — Усть-Илимск — 214 км, вместе с ответвлениями — 240 км. На дороге построено 245 искусственных сооружений, в том числе более 20 крупных и средних мостов. За каждым пройденным строителями километром — тяжелый и суровый труд.
— Очень многое приходилось делать вручную, — вспоминает Виктор Лакомов. — Про просеку я даже и не говорю. Понятно, что прокладывали ее пилой и топором. Никакой техники не было даже на звеносборочный базе. Вручную зашивали рельсошпальную решётку, собирали стрелочные переводы. Рельсы и шпалы выгружали из вагонов вручную.
9 октября 1971 года газета «Восточно-Сибирская правда» писала:"Звеносборочная бригада Виктора Лакомова из СМП-219 начала укладку последних стальных звеньев магистрали Хребтовая — Усть-Илим на станции Правобережная, к которой примыкает производственная база гидростроителей третьей ступени Ангарского каскада… Как и предусматривалось социалистическими обязательствами, таежная магистраль дошла до заветной цели — к створу Усть-Илимской ГЭС".
— Дорога Хребтовая-Усть-Илимск была крайне востребованной, — вспоминает Виктор Лакомов. — Сколько раз было: вечером сдадим ветку на леспромхоз, а утром на нем уже вагоны стоят под погрузку.
Именно за эту дорогу, Хребтовая — Усть-Илимск, а вовсе не за БАМ, бригадир монтёров пути Виктор Иванович Лакомов в феврале 1974 года получил звание Героя Социалистического труда. Единственный из всех, кто работал на этой стройке.
— Я тогда как раз был в Москве, — вспоминает Виктор Лакомов, — и вдруг вызывают меня в министерство транспортного строительства, к начальнику отдела кадров. Я прибыл туда, и начальник мне говорит: «Вы удостоены очень большой государственной награды». Я отвечаю: «Так у меня уже есть орден Трудового Красного Знамени. Для меня это важная награда, больше мне не надо ничего». Он говорит: «Нет, указ уже подписан. Вам присвоено звание Героя Социалистического труда». Я ему пытаюсь объяснить, что у нас есть много строителей, более достойных этой награды: мой начальник участка, бригадир плотников, ребята с мостоотряда и с мехколонны. «Ты нам сказки не рассказывай, — говорит начальник отдела кадров. — Указ уже подписан, мы ничего не можем изменить».
А уже через месяц, в марте 1974 года, генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев впервые назвал Байкало-Амурскую магистраль «важнейшей стройкой девятой пятилетки». Тем самым официально был дан старт строительству БАМа, его объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой.
Виктор Лакомов поехал туда в качестве командира комсомольского отряда имени XVII съезде ВЛКСМ. Привел первый поезд в Звездный, Кунерму. Потом была работа на вторых путях БАМа в районе Братска. Обо всей этой работе рассказывается в фильме о Викторе Ивановиче, подготовленном творческой группой АНО «Байкал».
В 1994 году Виктор Иванович переехал в Тайшет, поближе к внукам. Несколько лет работал на железной дороге, в 2000 году вышел на пенсию. Тринадцать лет прожил в маленьком селе Тракт-Ужет Тайшетского района. Занимался хозяйством. Сейчас Виктор Иванович Лакомов живёт в Тайшете. Рядом с ним — его неизменная спутница жизни, Антонина Андреевна. С ней он познакомился на БАМе, в поселке Звёздный, и вот уже почти 50 лет они вместе.
— Когда дошли до Звёздного с укладкой, впереди маячили байкальские сопки, заснеженные такие. Придёшь утром на укладку, посмотришь на них — далековато ещё пока… И вот так постепенно мы до них дошли. Встали в Кунерме, а она внизу расположена, вокруг сопки. Смотришь: туча идёт, ударяется о сопку и возвращается. Красота необычайная. Только ради того, чтобы это увидеть её, стоило прийти сюда. А вот рутинная работа была не по мне. Я какой-то непоседа, что ли. Мне хотелось что-то новое, идти вперёд. И это дело у меня получалось, — так обозначил свою философию жизни Герой Социалистического труда Виктор Иванович Лакомов.
Фото Ольги Хиндановой.
Информационно-просветительский проект для молодежи «Истории созидания» реализуется на средства гранта, предоставленного Фондом президентских грантов.